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2020泰达汽车论坛 |长城蔡德暄:5G时代车联网行业新商业模式探讨

时间:2020-09-07 16:32:40|来源:|编辑:网络|点击:

9月4日-6日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛隆重召开。9月6日,在以“5G 大数据”驱动汽车产业数字化转型”为主题的第三会场中,长城汽车股份有限公司长城产品数字化中心用户体验中心主任蔡德暄发表了精彩演讲。

以下内容为现场演讲实录:

大家好,我是长城汽车产品数字化中心、用户体验中心主任蔡德暄,今天给大家分享的是《5G时代车联网行业新商业模式探讨》。

2019年6月6日,工信部向三大运营商以及中国广电发放了5G牌照,中国正式进入了5G商业时代。这一年多,各行各业都在奋力与5G沾边,生怕脱离了这个时代,被这个时代抛弃,因为5G蕴含着巨大的商业潜力。

细数2G、3G、4G的时代,每一个通讯技术的更新对人类来说都是一种全新的体验。3G改变了社交,4G改变了生活,那5G时代的来临将会为我们带来什么样的改变呢?

自从有了5G以后,各个行业都喜欢在前面加上“智慧”这两个字。随着5G的普及,5G行业将迎来大规模的需求增长,5G移动通讯服务的开启,将带动各行业领域的创新发展,成为经济发展的巨大推动力。

5G对汽车行业的影响,难道只是无人驾驶吗?应该说远程驾驶会早于无人驾驶。人们在家中就可以远程遥控数公里之外的车辆,还能在微秒甚至毫秒之间完成汽车的移动、加速、减速等各种操作,基于5G的远程驾驶技术会在不久的将来成为现实。

其时,代驾模式可能会发生颠覆性的转变,我们在日常生活中因为饮酒、疲劳、老人、儿童、停车、堵车、长途跋涉、私家车等这些场景代驾,都可以打破地域限制,也可以实现在全国业务的承接。场景会增多,费用将越来越降低,收入将提升,也可能会诞生像新的呼叫中心类似的专门代驾中心。   

传统的物流行业司机需要长时间在夜间开车,车内环境也相对比较差。远程驾驶的运输车辆,司机的住宿费用、伙食补助费用等可以省掉,人身安全也可以得到保证,而空调等舒适系统也不再需要工作,对物流行业的运营商来说,这是巨大的成本节省。

传统的驾考模式,学员需要到就近的驾校报名并现场操作练习驾驶技能,考试也需要到指定考场进行。但是在未来,学员报考驾校可以不受地域限制,可以报考全国任一驾校,可以在任意时间段、时间地点,只要有5G的网络和相关的设施,就可以进行一个驾驶技术的练习。我们可以看一下这个视频。

在5G时代的到来,我们可以想象一下,坐在家中就可以见到全国各地的风光,泰山一年四季的风景,足不出户也能游览到世界各地。特别是在今年疫情期间,网上游成为了无线通讯网络发达的一个重要体现,以及满足客户需求的重要手段。

在全世界一共有760万座左右4G基站,中国大约有560万座,可以看出正是因为中国网络的发达,可以让中国的移动通讯业有更多的遐想空间。同时,随着5G在全中国的逐步部署,基于5G的更多应用也必将成为新的亮丽的风景线。

远程实时的视频,可以产生新的旅游模式,也可以产生新的社交模式,也可以让购物模式基于5G的VR变成一个更立体,更有实物感的购物模式,而汽车也将成为这种视频的提供者。开车、租车不一定是拉人、拉货,也有可能只是为了去看风景或者分享。我们知道现在在网上已经出现了一种代车、代看风景的新的商业模式。

我们认为,商业模式可能发生一个非常大的变化。从未来来看,我们的收费模式可以变成根据我能提供的计算能力进行收费,也可以根据我在云端可以提供的存储空间进行收费,也可以根据提供某种服务的租用时长进行收费,也可以根据客户需要的特定的安全级别进行收费,也可以根据不同的服务内容进行收费。

智能设备软件处理将越来越多的迁往云端,逐渐统一的操作系统、手机、电脑、包括我们的穿戴设备、智能家居、汽车信息娱乐系统都将逐步演变成一个只是显示和控制的载体,而更多的软件处理会通过5G提供的边缘计算逐步迁往云端,更好地发挥5G高速、高带宽、低时延的三大应用场景。

传统的汽车业中,消费者和主机厂的触点永远只有三个,就是在车辆上线之前,主机厂会进行大批量的上市传播,并投入大量的广告。在汽车消费者进入到4S店,从销售顾问手里买车的那一瞬间,他完成了一个所有权的转化。这样的转化通常是这样来进行的:我们说汽车的外形决定了你会不会进入这辆车,而汽车的内饰决定了你会不会完成这样一个购买行动。再之后,主机厂跟用户的触点主要就是在售后环节中,在4S店和相关的一些环节。

根据新的5G传输能力的建设,我们长城汽车特别想要提出一个新的概念,我们认为,在之前汽车厂主要是以PLM,就是我们说的Product Lifecycle Management, 以SOP为项目终点的商业模型将发生一个改变。在我们整个的组织流程中,特别加入了ULM,User Lifecycle Management,即用户全生命周期的管理。我们与消费者的触点将通过PLM和ULM将无时不在,我们通过车在线、人在线、服务在线“三位一体”的模式,能够在用户的全生命周期都对用户进行管理,我们将通过这样的管理,为用户提供更好的体验。

数字化创新离不开基础设施的建设,数字化创新需要这样的必要条件。用户体验,我们刚刚特别提到,我们通过PLM和ULM新的理论的投入,提供一个新的用户体验,同时我们还要提供一个数据赋能和产品迭代。通过在整个的产品力在研发数据的打通,通过数字营销的打通和数字服务的打通,我们可以把整个长城在私域流量进行一个反馈、一个数据闭环,同时通过数据再重新赋能给“三位一体”的功能、产品迭代。在整个电子电器架构和服务能力的提升上,不断通过软件服务的迭代,能够给用户提供更多的产品迭代。

 体验、数据化和运营会贯穿用户全生命周期的始终。我们刚刚,提到在新的商业周期,实际上是贯穿用户全生命周期的时代,这个过程我们会强调体验、强调数据,我们的用户运营会贯穿整个用户的全生命周期。

在5G时代,车企可以建立智慧服务的生态圈,助推出行新服务场景,这即是5个核心场景 10个核心体验,让用户产生越用越喜欢的感受。咖啡智能,涵盖了智能座舱、智能驾驶和全新的电子电器架构,咖啡职能首次提出了一个“双智融合”的研发理念,以用户的体验视角,将智能驾驶和智能座舱和合二为一。

2018年3月30日,长城汽车建立了基于5G远程驾驶技术的试验厂,响应延时达到了毫秒级,可以在试运中心完成自动驾驶的测试,这是利用5G的三个特点——低时延、高带宽和高速度。实际上在试运中心起建到50公里外的徐水试验厂的无人驾驶,是5G远程驾驶技术一个最好的应用。

2019年7月15日,长城汽车GTO发布,未来长城将打造基于5G AI技术,以体验驱动带给用户全生命周期的体验和服务,打造全域生态。当时长城汽车在这里和8位合作伙伴共同打造了汽车行业最强服务圈、朋友圈。

2020年7月20日,长城汽车宣布:长城汽车将由传统汽车制造企业向全球科技出行公司转型。

长城汽车的魏建军魏总向业界发出这样一段动人心魄的话:过去的成功不代表未来的成功。在全球化竞争的时代,新科技时代的颠覆,未来发展的变革,我们需要做主流车场中的新势力。

同日,为了响应魏总的回馈,长城汽车发布了三个技术品牌,其中,咖啡智能主要涵盖了智能座舱、智能驾驶和全新的电子电器架构。咖啡智能首次提出了“双智融合”的研发理念,是从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一。在自动驾驶方面,长城汽车坚持自主研发基于咖啡智能的L3级别的自动驾驶,采用可拓展的技术架构,将从明年,也就是2021年开始不断迭代,未来将成为L4甚至更高级别的自动驾驶。

整车智能化离不开全新的电子电器架构,咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新的电子电器架构,支持千兆以太网、5G、V2X等丰富的应用场景。

去年,长城汽车和8位伙伴共同打造了汽车行业最强朋友圈,今年长城汽车以肉眼可见的成长性,有了20多位新朋旧友。

长城汽车在新的5G时代,我们将用我们在咖啡智能以技术到生活的这样一个理念,更好的为各位服务,谢谢大家!

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)

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