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8月车市创近两年新高,SUV难超轿车

时间:2020-09-10 08:32:39|来源:|编辑:网络|点击:

今年全年的跌幅将控制在10%以内。

淡季不淡,大概是对今年7月和8月车市最贴切的形容。

继7月零售和批发均增长近8%后,8月国内乘用车市场继续向上,其中零售更是出现近两年来的最大增幅。

乘联会的数据显示,8月国内国产狭义乘用车的零售和批发销量均跨过170万辆的门槛——基本回到往年的正常水平。

其中,零售同比增长8.9%至170.3万辆,这是自2018年5月之后该市场的最大增幅;批发7.0%的增幅虽稍显逊色,但173.6万辆却也是今年内的最高单月销量。由此可知,8月无论是零售还是批发,车市都表现出更强劲的回暖势头。

今年全年跌幅将控制在10%以内

从零售方面看,车市的快速回暖,主要是因为成都车展以及过后有一大批全新车型、换代车型和新年款车型集中上市,形成了一波新车潮,同时在经历年初的重创之后,汽车厂家和经销商们继续加大终端的促销力度,刺激了消费者的购车行为。再加上,8月底开学前的购车潮也在一定程度上助推了车市的增长。

当然,不可否认的是,因去年7月国内不少省市开始实施国六标准,此前国五清理库存已提前透支了部分购买力,而且某些厂家准备不充分导致国六车型供应不足,此外补贴大幅退坡后的新能源市场也陷入连续大幅走跌的低迷状态,这些因素都使得去年同期的基数较低,为今年的增长提供了有利条件。

尽管如此,但正如前文所说,8月的170.3万辆仅次于1月的172.0万辆,且从同期来看该销量不仅远高于2019年同期,还与2018年同期的173.4万辆十分接近,依旧能证明当前车市的快速回暖。

得益于近两个月的较好表现,今年前8个月国内乘用车市场的累计零售销量已达1101.4万辆,同比跌幅亦收窄至15.2%。

受春节偏早和疫情影响,今年一季度的零售销量比同期减少208万辆,但庆幸的是随着国内生产和生活的恢复,二季度的损失仅为17万辆,而7月和8月甚至还出现25万辆的增量。

换言之,目前今年的累计销量比同期略低近200万辆,相当于去年全年销量的10%左右。

2019年全年狭义乘用车为2069.8万辆,9至12月为770.0万辆。如果2020年9至12月维持770.0万辆,同比变化为0,那么全年将是1871.4万辆,同比下跌9.6%。今年9月延后的北京车展又会成为增长因子,倘若9至12月能够达到5%同比增长(808.5万辆),则全年为1909.9万辆,同比跌幅7.7%。

这意味着,只要接下来的四个月车市保持平稳的运行态势,那么今年全年零售市场的跌幅肯定会控制在10%以内。

轿车市场增幅再次超过SUV

而批发方面,虽说8月的增幅略逊一筹,但在销量上还是稍稍领先,且考虑到今年厂家们的高温假多集中于8月初,对销量形成了一定的影响,这样的表现自然也就在情理之中了。连续四个月的正增长,让今年前8个月的批发总销量收于1104.6万辆,同比跌幅也收窄至15.6%,最终全年的跌幅大致亦将回到个位数。

而在8月的批发销量中,最大的变化是轿车市场的增幅终于再次超过SUV。

根据批发销量,8月轿车市场的销量同比增长7.7%至83.4万辆,SUV同比增长7.0%至80.2万辆,这是时隔15个月后前者的增幅终于再次处于领先地位。


由于目前暂无车型的详细销量数据,暂不可知具体是什么车型的表现更为突出。不过,从8月上市的55款新车(包括改款、换代、年款、全新车型和新型号)中,有28款都为轿车可知,在不断增加对SUV车型重视程度的同时,车企们依旧兼顾着轿车阵营。

当然,8月还有一个不可忽视的原因是新能源市场的恢复。众所周知,在新能源市场中,轿车一直都占据着主导地位——市场份额超过一半以上,因此当8月新能源销量同比增长43.7%,再次回到10万辆以上,轿车市场也充分地享受着这一红利。

而对SUV市场来说,曾经光芒万丈,如今却必须负重前行。去年5月开始,SUV市场的同比一直好于轿车,销量也不断接近后者,有时甚至是超过,但一年过去这些荣誉都使得其也必须和轿车一样——面对越来越高的同期基数。因此,SUV市场的增幅再次落后也就无可厚非。

上汽通用五菱长城再回前十

再从车企前十的榜单来看,与7月相比,零售榜单中最大的变化就是东风本田跃居“丰田与本田”的四家合资车企之首。

之所以能会如此,是因为旗下的重磅车型思域和CR-V月销都超过2万辆,XR-V也在万辆以上,其中思域已连续4个月保持2万辆以上。

而在批发前十中最大的不同就是上汽通用五菱和长城汽车的回归。

凭借着今年内的最高单月销量7.9万辆,时隔6个月上汽通用五菱再次挤进前十之中,同时10.0%的增长也是自2018年6月以来首次增长,其能获得这样优异的成绩很大程度要归功于出口和8月上市的全新车型RC-5。

虽然,目前全球的不少国家依旧受到疫情的影响,但中国却已经基本得到全面恢复,而且近期的出口超预期回暖,其中就包括主要面向东南亚市场的上汽通用五菱。

和上汽通用五菱一样,8月长城汽车也收获了今年的最高销量6.8万辆。这让其也在继5月之后,终于再次出现前十的末位之上。

根据长城公布的产销快报,8月长城旗下的哈弗H6、M6和F7销量均破万,分别为27,528辆、11,516辆和10,308辆,其中哈弗H6的销量也是今年内最高成绩。而且随着8月30日第三代哈弗H6的上市,今年该车的销量还会继续回升,届时长城汽车的销量应该也会得到提升。

走过8月之后,就迎来了 “金九银十”,成都车展拉开的新车上市潮还在继续,各地的营销活动也正在如火如荼地开展着,9月底被推迟的北京车展也即将召开,中秋和国庆的促销活动亦正在酝酿之中,因此相信9月的车市会继续走强。

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