手机版 欢迎访问热点新闻网(www.hotxww.com)网站

当前位置:热点新闻 > 汽车 >

原创 北京车展|朱华荣:企业最大的危机是内部危机 如果转型不成功 长安面临生死存亡

时间:2020-09-30 15:05:49|来源:|编辑:网络|点击:

在中国车企的高管中,朱华荣一直是一位极具忧患意识的领导者。早几年,他就在许多场合称“未来只有少数几家车企能活下来”。如今,他依旧坚持这个说法。

2020年9月的北京车展,这是朱华荣履新长安汽车董事长三个月后,首次在全球性国际车展上接受访谈。针对之前有关“少数车企活下来”的判断,他说,“这不是判断,是规律。世界本来就不需要如此多的的汽车品牌,只是目前的经济状况让竞争加速了。新势力造车是一种创新,但创新是有巨大代价的。一个基本原理就是二八原理,80%会牺牲在前进的路上,新势力里面90%会‘死’掉。这不会成为一个新闻了,而是随时都会发生的。”

谈及接棒长安汽车后的危机感,朱华荣说: “现在压力更大了,更关注公司未来5年、10年的战略和发展。企业最大的危机来自于内部。在新一轮汽车产业格局重构的当口,长安汽车如果转型不成功,将面临生死存亡。”

其实,在今年的北京车展上,从全新的品牌定位到乘用车高端产品序列概念车Vision V的推出,都能看出长安汽车的“转型焕新”意图十分明显。

9月26日,在2020北京国际车展上,长安汽车宣布在“科技长安、智慧关怀”的全新品牌定位下,加速从传统制造业向 “智能出行科技公司”转型,开启品牌焕新。此外,长安汽车还发布了乘用车高端产品序列概念车Vision V,试图助力品牌向上。

此外,长安汽车酝酿许久的“高端品牌”计划并没有中断。“大家一直关注长安高端品牌的问题,相信不久的将来会跟大家交代,这个品牌我们的确非常非常的慎重。毕竟不少自主车企在品牌高端化的道路上走了不少弯路。但我们并没有中断该计划,还在详细论证。”朱华荣说。

以下为北京车展期间朱华荣的访谈实录:

搜狐汽车:长安汽车今年销量逆势增长,主要原因是什么?

朱华荣:简单来说,在疫情防控和真正复产复工方面,长安在行业里还是抢抓时间比较早的,比如说从初二开始公司就开始做一些防控,如劝阻疫区的员工不要回家、物资准备等等。

当时我们有三个政策来推动。拉、抢、逼。“拉”,指的是整个企业拉动,拉动产业、拉动经济。第二,抢资源,抢全球的资源,除了防疫物资以外,还包括零部件。通过拉抢倒逼我们供应商和经销商快速构建复工复产疫情防控并重的一系列措施。首先逼我们自己,我们自己出台了一套疫情防控的措施,迅速向我们的合作伙伴扩展。不仅仅在长安这链上,包括上端的供应,后端的经销商,构成一个行业的体系,保障上下游产业链的顺利运转。整个集团2500多家供应商,2500多家经销商。都率先在这个过程中实现了复工复产,快速恢复经济发展。

第二个也是根据疫情的局势,在营销上采取了措施,比如说数字营销、短视频、抖音等等。最多的时候一天直播近4000场,平均下来每日3000场。这样也抢了一些先机。

最关键的,还是回到整个战略的转型。原来长期坚持技术投入,包括智能化、网联化,包括智能出行、向科技公司转型,这一套战略在实施过程里面得到了逐步强化。从技术创新中迅速变现给产品创新。无论是在智能驾驶领域、自动驾驶或者智能语音交互领域,都能迅速向我们客户提供他们所喜爱的配置、状态。

最主要的就是这一轮产品CS55(参数|图片)、75PLUS、逸动(参数|图片)PLUS,锐程CC(参数|图片)蓝鲸版。这些车型,出现了翻天覆地的变化,比如75,现在75系列已经连续几个月过两万。逸动在PLUS版本之前状态不太好,但上个月销量达到了一万七。特别是在智能出行科技公司战略转型指导下,我们打造的UNI序列,首款产品是UNI-T(参数|图片)。我认为从战略意义上来说,比前面的车型更具有价值。

第一,UNI-T是智能出行产品的代表作,是战略的首款产品。

第二,竞争圈发生了变化,实现了57%的用户从合资企业中来。

第三个,我们要打造年轻化,90后达到了55%占比。比起传统SUV领域高出了30%。价格也相对提升了,比起原来自主品牌的价值,均价高了20%多。我认为这是对于中国品牌向上的良好诠释。

这些情况共同构成了今年上半年历史性增长。当然背后还有其他原因,包括组织调整、人力建设,公司能力建设由原来的硬件能力,在迅速的向软件能力,比如智能化、智能管理、智能制造。也是这些能力的提升支撑了公司的转型和发展。

搜狐汽车:您认为是软件定义汽车?还是硬件定义汽车?

朱华荣:汽车很明显的从原来硬件功能向软件定义转型。我认为在这个阶段,会出现软硬结合,提升汽车产品定义或功能。硬件的功能性和基本功就像一个人基本身体状态,身体状态不好,脑袋再好也没用。但是软件,在身体状态好的时候,可以更加智能。未来我们要为用户提供的是智能汽车,那么包括智能服务,包括未来你可以定义自己的汽车,包括OTA,需要软件的支撑,需要智能化的支撑。

搜狐汽车:我们看到长安今年在各方面都非常强势。欧尚板块目前的情况如何?新能源板块未来会怎么发展?

朱华荣:欧尚今年上半年发展情况非常好。同比增长大概22%多,比整个集团平均水平还高,基数比较稳定。

欧尚的产品结构也进行了调整。以前主要生产包括小型MPV,还有两用车、交叉型乘用车,甚至还有货车。从去年上半年开始,欧尚专注于智能车品牌。

关于新能源领域,我认为新能源长远的发展是不可阻挡的一个大的趋势。但是在这个历程当中当前确实遇到一些困难,面对这个过程每个企业是不一样的,有的企业不涉及到上市公司的时候可以多投入一些、多亏一些也没有关系。但是长安汽车面临着上市公司、指标等等压力,所以需要很有技巧的来处理当期经济压力、财务、收益和长远的发展投入。

我们去年把长安新能源剥离,成立了新的新能源科技公司,虽然长安不是大股东,但业务还是长安主导的。目的是什么?剥离以后可以加大对未来的投入。我们也在做全新平台的开发打造,包括和一些科技公司、电池公司共同打造一些高端的平台。

搜狐汽车:您刚才说到长安汽车转型做智能出行科技公司。同时,很多跨国公司也是这样一个方向。面对智能化新能源赛道,未来中国企业有没有这样的机会能从跟跑到并跑?并坚持到最后能成为引领者?

朱华荣:我完全赞同你的思考。我们过去以硬件功能定义汽车为主的这么一套流程,已经很难超越了。但是在新的一轮里面,科技进步、芯片技术,云计算、大数据等等,包括互联网技术,这一套技术的成熟快速发展,会加速汽车产业格局的重组。很可能在这一轮或者新的重组格局里面会发生后进变先进,先进有可能变后进,这是一个重构的过程。

软件定义对于经验要求不是那么明确。软件定义市场颠覆了过去的认知。正是有这样的机会,所以长安开启第三次创新创业,向智能出行科技公司转型。

三年的时间,我们把这个问题诠释得很清楚。第一年,长安第三次创新创业1.0版的时候,大概方向想清楚了;但到了2.0版、3.0版,我认为我们已经把科技想清楚了。首先,不是把原来传统汽车能力抛弃,不是。那是我们强大的优势。

第二,要构建一个强大科技能力。这个科技能力构建什么?那就是软件。所以我们要成立软件中心,智能化、大数据,甚至就是物联网,还有就是云计算等等,有了这些之后你才可能向智能化转型。

长安的智能化转型有三个方向:第一产品智能化,你可以看到全新产品序列。第二个智能制造,降低成本、提升质量、提升效率。第三个智能管理,提升效率,直通直达。

我认为在这一轮里面中国品牌完全有机会超过国际上大的品牌。

搜狐汽车:一直以来,您都是汽车行业里面特别有忧患意识的一位。前几年中国市场快速发展的时候,您提出要进入淘汰赛了,可能未来只有少数几家能活下来。现在由于疫情,包括一些大的局势变化,中国汽车自主品牌市场份额已经跌到历史最低点了。这个时候想听一下您最新的判断是什么?

朱华荣:还是坚持这个说法,同时,这次疫情加速了经济下滑。前不久也有同事说“你的判断都快实现了”。我说那不是判断,那是规律。世界上本来不需要用到如此多的品牌。中国汽车市场大,能够存在这么多的品牌已经很不容易。

我们说新势力造车是一种创新,创新是有巨大代价的。无论商业模式创新、技术创新,管理创新。传统新势力都前仆后继往这个方向踊的时候,其实世界上的基本原理就是二八原理,80%会牺牲在前进的道路上。为什么我说新势力里面90%会死掉?因为还有传统车企这一部分,他们本身面临巨大的成熟市场竞争压力。所以我认为这个判断还是持续基于稳定的,只不过经济情况让竞争力加速了。。

搜狐汽车:您觉得长安面对未来最大的危机在什么地方?

朱华荣:每个企业所面临的情况不一样,我认为企业最大的危机是内部的危机,或者说是思想意识。比如在这一轮汽车产业的重构转型中,我基本的判断是,如果转型不成功,长安面临生死存亡。当然转型也有转型的目的和战略。首先是思维,当你认为必须要转的时候,你总是能找到方向。

搜狐汽车:今年整体市场环境并不好,您在这样的市场环境下履新董事长,对今年长安的目标是怎样的?

朱华荣:今年目标不变。上半年我一直犹豫要不要调目标,后来我跟团队说“调也不知道怎么调,干脆不调”。7月份的时候目标不调整明确,现在来看应该有信心达成。

搜狐汽车:接任长安董事长一来,您的关注点以及工作上有没有发生变化?您都做了什么?有什么样的感受?长安汽车的第三次创新创业目前到了什么样的阶段?

朱华荣:压力更大了。现在更关注的是公司的战略和发展,需要更多地关注5年、10年的发展。

关于第三次创业,当前方向更明确。现在无论大的发展方向,它产生的成果,以及取得的一些效益,更坚定了我们当初战略的正确性。

搜狐汽车:长安在独立高端品牌的布局和计划是什么?

朱华荣:关于高端品牌,这是长安绕不过的一个话题。在2017年,长安第三次创业1.0的时候,很明确提出长安有高端品牌,大家很关心到底做了怎么样,敬请期待,因为品牌有时候还需要保持点神秘,这是一个方向。

另外,长安更关注的是什么?比如长安乘用车这个品牌已经有原来的定位,如何让这个品牌更加稳健和体现出本身品牌的价值。可能有其他企业说这个品牌做得不好,换了重新做一个。我们不是这个做法,一定要把长安乘用车这个品牌向新向上。

Copyright © 2020-2025 本站内容均来源于网络汇总,如有侵权请及时联系站长删除,谢谢。