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新能源汽车产业规划定了!未来15年车市将大变革

时间:2020-10-12 10:45:00|来源:|编辑:网络|点击:

       国庆长假刚结束,国务院会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。这个规划布局了未来15年中国新能源产业的走向。这无论对新能源汽车用户、厂家还是整个汽车行业都将产生重大利好。

       这次国务院新闻只是宣布了规划的通过,也重点提及了里面的核心信息,但没有公布规划全文,我们回看此前的征求意见稿(正式规划全文可能会稍有差异)来展望未来15年中国新能源汽车的发展脉络。

       电动化、网联化、智能化及跨行业深度融合

       电动化不需多说,这是国家战略,目前国内的主流新能源车就是纯电动和插混车,未来15年依然是主要方向。

       但是电动化不仅仅是把燃油车变成电动车,仅凭这一点变化无法让市场快速全面拥抱新能源,所以新能源汽车还会有更多其他能力。规划提及的策略就是新能源汽车将与其他行业深度融合,这就让新能源车不仅仅是一个交通工具,还是一个信息载体。

       实际上这种趋向已经有苗头,各大新能源汽车品牌已经提前布局,恒大汽车在入局之前就已经开始了全球整合,包括整合最先进的造车技术(在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权)、智能网联(广州建设智能网联产业园)、服务体系(入股新疆广汇集团),而且恒大拥有全球十大基地,这些都将助力恒大汽车拥有庞大的整合能力,未来会有无限的想象空间。

       充换电结合发展加速高速和城乡充电网络布局

       新能源汽车多起来之后,对配套要求越来越高,要释放市场空间就要让开新能源车跟汽油车一样便利,那么首当其冲的问题就是充电。

       充电问题有两个,一是速度二是数量。如果充电跟加油的速度一样快,那么纯电动车的最大使用瓶颈就会被突破,这块规划里有重点提及的就是加大电池相关技术公关,目前市面上已经出现了高功率的充电把充电80%的时间缩短到了20分钟左右。

       充电桩的数量,几个核心的一线城市北上广深目前的充电设施已经逐步完善,开着纯电动车在这些一线城市根本没什么压力。但是一出城问题就来了,高速公路的充电桩数量和质量目前还是无法保证,而且回到城乡公共充电设施也不完备,至于非一线城市小区的充电设施那更无法保证。这将是未来15年着力完善的地方。

       充电的布局主要靠国家基础设施,但光靠国家显然不行,企业跟国家并举或许是最佳解决之道。今年7月国家电网与恒大合资成立的“国网恒大智慧能源服务公司”已经揭牌,将大力布局社区智慧充电服务。同时官宣的还有国网恒大与中国Top4房企巨头—恒大、碧桂园、万科、融创的“结盟”,这将进一步推动充电桩布局的合理化。再依托国家的全面布局,从而完成高速、公共充电到小区充电的全闭环。未来的纯电动车主应该不再太需要为去哪里充电而发愁了。

       不得不佩服恒大汽车的巨大能量和能力,全面布局新能源造车的同时,对于新能源基础设施的建设也有巨大贡献。未来中国新能源汽车版图里,恒大汽车一定占据最重要的位置。

       鼓励加强新能源汽车领域国际合作

       中国是全球最大的新能源汽车市场,也就是说要中国汽车要在新能源领域实现“弯道超车”,所以新能源汽车不能只着眼于国内,而是要有全局眼光。

       规划要求加强产业链国际合作。把握共建“一带一路”、国际产能合作等机遇,推动新能源汽车研发生产、基础设施、技术标准、金融服务、商业模式等领域的国际合作。提高国际化经营能力。引导企业积极参与国际标准制定,推动新能源汽车标准协调与国际互认,提升企业海外知识产权保护和运用能力。

       国际眼光恒大汽车无疑遥遥领先,作为新能源造车的后来者,恒大汽车可以说是最有国际眼光的一家。目前在同步研发14款车,性能对标世界一流车企。供应体系也是最国际化的,包括麦格纳、博世、大陆、采埃孚、舍弗勒、海斯坦普、福耀玻璃等国际公司都是恒大汽车的零配件供应商。可以说在起点和格局上,恒大汽车甚至比特斯拉还要完备。

       最后,在此前的征求意见稿里,到2025年,新能源汽车就要占据25%的市场份额,这将是一个巨大的市场。国家的规划已经全面布局,剩下的事情就是看在未来的15年里,谁能成为中国新能源汽车的最大赢家。

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