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宁德时代备受夹击,“永不起火”电池质疑不断

时间:2020-11-14 06:32:33|来源:|编辑:网络|点击:

还是那个老实稳重的面孔,还是那双机敏而坚毅的眼神,那个低调的曾毓群“不鸣则已,一鸣惊人。”继8月以1200亿元登上《2020年胡润百富榜》榜单第三后,他又带着他的“永不起火”的811电池登上10月16日的第五届动力电池应用国际峰会上讲台,台上他语气自信而坚毅:“我们设计开发的811三元电池系统,可轻松通过热扩散测试,时间不是5分钟,而是永远不起火。”

“永不起火”811电池安全性提高

11月6日,蔚来正式向市场推出100kWh电池包,而此款电池正是搭载宁德时代最新的CTP技术,即“永不着火”电芯。彼时,关于“宁德时代永不起火电池来临”的新闻席卷而来。

宁德时代新推出的“永不起火”811电池起不起火尚未可知,但是宁德时代或在“上火”。“近年来电池技术飞速发展,解决期货等安全性问题是行业共同关注的焦点。宁德时代新推出的‘永不起火’811电池是否如厂家所说,还需要量产上市后实际验证。然而,宁德时代此前明星电池NCM811电池多次起火是事实。”汽车分析师任万付对中车网如是道。


据相关消息显示,自今年5月起,广汽新能源Aion S在广东、海南以及海口等地发生了数起自燃事故,众所周知广汽新能源Aion S搭载的动力电池使用宁德时代NCM811电池,尽管官方并未指出具体成因,但是坊间分析或与811电池有关,这愈发加重行业对于811电池安全性的担忧。

811电池,即电池正极材料中镍、钴、锰三者配比为8:1:1的三元锂电池。在动力电池中,镍含量越高,电池容量越大,而同时因为镍活性大,要是含量越高正极材料的热稳定性越差。而当电池遇到高温或者外力冲击时,便会出现热失控,从而“自燃”。“目前大多数车企一般采用523高电压体系,811电池的高镍含量一般会让人认为续航里程大,但是811电池充电4.1V或4.2V,若再往上充的话,整个材料相位会崩塌,而523电池体系一般会充到4.35V。”曾在宁德时代任职的相关人士对中车网表示811电池的局限性。

而“永不起火”的811电池的出现或能解决让宁德时代“上火”的问题。对于宁德时代“永不起火”的电池,上述熟知电池业务的相关负责人对中车网坦言道:“像宁德时代这种‘永不起火’电池研发在电池业已属正常,针对于‘永不起火’到底不起火到那个层次,现在都没有定义,但是它绝对要比现有常用的锂电池要安全得多,这是毫无疑问的,这对于行业来讲确实意味着科技的突破。”


内忧外患,国际市场急需拓展

无论是《2020年富豪榜》还是“永不起火”811电池,低调的曾毓群成为媒体热议的对象。但是那个仅用24天就实现IPO成功过会、此前市值突破6000亿的宁德时代,目前面临着LG科学以及比亚迪的内外夹击。

今年早夕,宁德时代国内最大的竞争对手——比亚迪宣布自主研发的高安全性的“刀片电池”问世,而因为针刺测试比亚迪和宁德时代爆发“口水仗”,而自身也拥有三元锂电池的比亚迪自称“三元锂电不安全”。


比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池,而此电池因能量密度小,续航能力差一直被三元锂电压制。而此次比亚迪研制的“刀片电池”尽管仍是使用磷酸铁锂电池,但是由于电池的重新排列组合,从而最大程度地增加电芯的数量,最大限度发挥磷酸铁锂电池性能,从而增加里程数。

“比亚迪电池技术方面确实有很强大储备,刀片电池可以让纯电动车安全性得到更好的保障,在这一方面比亚迪还是很有竞争力的。”汽车分析师张晓亮对中车网肯定了比亚迪“刀片电池”的竞争力。

“假如我们不是世界第一,我们就没有存在的价值。”曾毓此前自信地表示,而如今“内忧外患”是宁德时代所要面临的局面。今年前八月宁德时代却败给了LG化学。据SNE Research数据,LG化学以15.9GWh装机量位居全球第一,市场份额为24.6%。宁德时代15.5GWh的装机量占24%的市场份额,位居全球第二。据悉,2019年宁德时代电池销量40.96GWh,全球市占率连续三年全球第一。

“宁德时代的主要市场是在国内,要想进一步发展必须要拓展至国际市场。”汽车分析师任万付对中车网表示。据数据显示,2019年宁德时代在海外的营收为20亿元,仅占总营收的4.37%。

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