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10月印度或创下乘用车销量单月历史最高纪录

时间:2020-11-17 08:32:36|来源:|编辑:网络|点击:

现在回头看,觉得自己7月对印度市场的预估有些过于悲观。

受疫情影响,今年上半年印度乘用车的批发销量仅为80.7万辆,当时的每日新增确诊人数还在不断刷新,更为严苛的BS-VI排放标准也开始实施,再加上2019年车市已在政治和经济的影响下出现负增长,是以认为全年的销量或将无法超过200万辆。

然而,近期印度的销量却屡创新高,尤其是刚刚过去的10月。

根据印度汽车网站autopunditz公布的数据,10月印度乘用车市场的批发销量达333,660辆,同比增长17.5%。这已是今年8月份以来该国乘用车销量连续增长的第3个月,且增幅均在两位数以上,前两个月分别为19.6%、31.4%。

10月收获10年来最高单月销量

尽管,10月的增幅是近3个月中最小的,但实际上该月的表现才是最好的。

有此说法,一方面是因为早前较大的增幅更多是得益于去年同期的大幅走跌,使得基数较小,而去年10月的车市出现1%的正增长,面对的情况迥然不同;另一方面则是因为10月该国收获了自2011年以来的第二次30万辆以上的单月成绩,此前为2017年9月的30.6万辆,因此这也是10年内的最高单月销量,并且还是可能是印度乘用车历史上的最高单月批发销量。

由于无法获得2011年以前的单月销量作为比较依据,不能做出十分切确的判断,但根据Jato的数据,2010年及之前印度乘用车市场的批发销量均低于2011年的248.0万辆,且2010年才首次跨过200万辆的门槛,因而33.4万辆极有可能是印度乘用车历史的最高单月纪录。


而10月之所以会取得这样的成就,主要是因为当月印度迎来了最重要的节日之一——十胜节,并为此举行了长达10天的庆祝活动,在此期间经销商们提供较大的折扣力度,所以为了应对可能出现的购车热潮,积极采购建立库存。此外,经销们也是在为迎接11月14日的排灯节(相当于中国的春节)做准备。

实际上,不仅是批发销量喜人,零售销量也出现较大的提升。印度汽车经销商协会联合会FADA的数据(基于Vahan国家车辆登记册中心)显示,10月印度乘用车的零售销量为249,860辆,同比下跌8.8%。

即便,没能像9月一样实现增长,但25.0万辆却是疫情后印度乘用车零售市场的销量首次回到20万辆以上,远远高于9月的19.6万辆,环比增长27.6%,今年内这一销量也仅低于1月的29.1万辆。而负增长的再次发生,更多的是因为去年拥有巨大的利好——十胜节和排灯节均集中在10月,导致对比基数较高。

因此,无论是批发还是零售,10月的表现都给印度乘用车市场乃至整个汽车行业带来了极大的鼓舞。而且10月的超强发挥,让今年前10个月的批发总销量已达186.5万辆,同比跌幅收窄至23.6%。这意味着,今年全年印度乘用车的批发销量肯定会在200万辆以上,全年的跌幅也可能会缩小至20%以内。

只是,在高兴的同时,FADA依旧希望汽车制造商和经销商在节日的狂欢中保持谨慎的态度,毕竟目前不少欧洲国家第二波疫情的出现,可能会导致印度国内所需的零部件供应再次出现短缺,进而影响市场的供应和销售。

铃木现代起亚MG亦创销量新高

而从提供具体车型数据的批发销量来看,不只是整体车市取得10年来的最高单月销量,不少车企也创下2011年以来的最佳成绩(也可能是历史最高),比如深耕多年的玛鲁蒂·铃木和现代,还有登陆一年多的“新手”起亚和MG(即名爵)。

众所周知,凭借着进入时间早、车型众多和价格优惠(以微型车为主)等优势,近年来玛鲁蒂·铃木在印度乘用车市场中份额一直保持在50%左右,因此当10月整体车市创下新高时,其自然也会收获颇丰,达163,656辆。

这样的成绩,哪怕是对玛鲁蒂·铃木来说都是非常难得的,因为10月是近十年里其销量第三次突破16万辆(此前为2018年4月和5月)。由于铃木品牌旗下的Swift、Wagon R、Eeco、Vitara Brezza、Celerio和Nexa Baleno销量均有不错的增长,是以玛鲁蒂·铃木成为10月里三家能追上整体市场增幅的车企之一。

紧随玛鲁蒂·铃木之后的现代,则是喜忧参半。

纵然,这些年以来,现代已经稳居印度乘用车市场的亚军之位,但其与榜首的销量永远存在巨大的差异。

在近10年里,现代超过5万辆的单月销量仅仅只有6次,分别是2016年10月、2017年9月、2018年10月、2019年10月以及今年的9月和10月,其中刚过去的10月更是该车企进入印度市场之后首次超过5.6万辆。不过,历史最高依旧掩盖不了现代的悲伤,毕竟其增幅仅为13.2%,属于拖后腿的队伍。与此同时,其市场份额还比去年同期减少0.6%。

相比之下,起亚才是最大的赢家。自从进入印度市场以来,每个月起亚几乎都会成为话题的中心,或是销量,或是名次。有时候,甚至会觉得在这片土地上没有力量可以阻挡它快速前进的脚步,尤其是当Sonet到来之后,这种感觉尤为强烈。

10月,在印度正式发售仅第2个月的起亚Sonet销量突破万辆,速度比一年前Seltos还快(第3个月破万),并帮助起亚获得首个2万辆以上的成绩。在这初来乍到的两个月里,Sonet先后成为印度紧凑级SUV细分市场的冠军和亚军,而10月虽落后于铃木Vitara Brezza,但与其的差距也不过300余辆,再度领先的难度并不大。


反倒是此前多次带来惊喜的Seltos似乎在慢慢消沉,销量继续滑落,10月仅售出8,900辆。由此来看,大有此消彼长之意。

而比起亚更早一月进入印度的名爵,尽管也收获了在印度最高的销量,但增幅却只有6.1%,销量也始终停留在4,000辆以下。不过,名爵印度公司的销售总监Rakesh Sidana称,11月排灯节的到来应该会帮助其销量实现更大的进步,公司也在努力增加产量以满足市场需求。

得益于更为重大的排灯节,11月印度汽车市场还会继续保持此前的向好趋势,只是在节假日驱动的购买热潮之后,车市的走向如何依旧是个巨大的问号,届时或许才能得知最真实的情况。

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