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于立国和张勇是如何看待Model Y降价的?

时间:2021-01-03 08:32:25|来源:|编辑:网络|点击:

1月1日,特拉斯宣布正式开售国产Model Y。Model Y长续航版起售价为33.99万元,下调14.81万元。Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币,下跌16.51万元。


特斯拉此次降价再次引起全网热议。ARCFOX事业部总裁于立国就此事发表了自己的看法。他表示,这次model Y降价,首先要看事物的本质,而不是热闹的公关稿,还要看这个产品与价格的关系。

第二,马斯克本人就不是地球上的人,他的第一性原理思考,公关能力,粉丝量,粉丝吐点口水都能淹死人。再看他的财富,一点零头可能都比我们n个人一辈子挣得都多,实在太厉害了,这真得服。

第三,低成本的自动辅助驾驶系统的体验,至少在今天,在低成本的这些方案里面,Tesla就是今天最好的。

ARCFOX事业部总裁于立国

但光看人吃肉不行呀,还得看人家怎么挨的揍,我们把这些揍挨了,也会变得伟大。随着工作的越来越深入,认知水平的提高,团队的成长,合作伙伴的扩大,我觉着今天的我们有足够的信心,我们并不差,超越这个世界屋脊也是指日可待的事情。

我觉着今天的中国企业已经不是以前的中国企业了,这一代企业的技术功底更扎实,企业家更自信。华为没有输给苹果,淘宝没有输给亚马逊,我坚信中国智能汽车一定也不会输给Tesla。

今天的智能电动车时代,颇有百家齐放百家争鸣的感觉,与你同行的,不是马斯克、李斌,就是华为这样的,感觉如果不在这个时代做点事情,就辜负了这个时代的厚爱。


哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇

此外,哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇在朋友圈也表达了自己的看法。他表示,Model Y开年第一天降价,体现了马斯克的巨大野心,要在体量上迅速实现行业巨头地位。这波冲击力最大的应该是燃油车,其次才是电动车企业,对行业是利好,加速智能电动车时代的到来,竞争战场上从来就是这样的残酷,不进则退。

以下为于立国在朋友圈发表的评论全文:

昨天全网都在讨论model Y降价十几万,好多亲友非常替我担心,人家降十几万,你们还能活吗?今天还有一些朋友在问。我觉着很有必要向我的用户表达一下我的观点。当然也仅仅是一家之言,仅供大家参考。

首先我们这些做智能电动车的都要感谢Tesla,这一点我们是有共识的,Tesla是这个物种的创造者,而且我们彼此之间不是敌人,我们共同的敌人其实是非智能车,所以李斌才会讲,是对手,也是队友,我觉着这句话代表了我们共同的心态。

我是如何看待这次model Y降价这个事的,首先我是一个成年人,我要看事物的本质,而不是热闹的公关稿,还是要看这个产品与价格的关系。我们就随便选一个配置吧,四驱,长续航,并购买自动驾驶FSD功能, 其他的都不选,基本上就四十万了吧,这是一个多大的车呢,跟model3一样是个小车,装修得怎么样呢,说好听的叫简单,说不好听的,用户都叫简陋,就这样一个简单的小车,四十万的价格,你是觉着贵呢,还是觉着便宜呢。

可能每个人都有看法,我认为是贵了,韭菜能割n茬,当然人家的定价策略,我也没有资格瞎评论。不过我确实还是很佩服公关的水平的,一个这样的车,降了十几万,还卖四十万,大家好像觉着很便宜一样,不禁让我想到一个段子,说一个领导,天天都阴沉着脸,对下属不是打就是骂,突然有一天,对员工笑了笑,广大员工的心里如同照入了万丈光芒,这一天都在传颂领导真好呀;还有一种领导,天天都对员工非常nice,有修养,骂人都不带脏字的,突然有一天对员工严厉了一下,这一天广大员工纷纷在心里骂,今儿这领导得了神经病了,肯定在家被老婆骂了,今天跟疯狗一样。

大家是想要前者这样的呢,还是想要后者这样的呢,我是个成年人,看清事物本质后,我一定选择后者。降了十几万还四十多万,那说明之前那个定价得多那啥。我们都是成年人,我们应该擦亮自己的眼睛,才能发现世界上谁是真的爱你,谁是渣男。

Tesla是我每天都要研究琢磨的公司,在我最开始做这份事业的时候,我确实觉着Tesla身上有几个我难以企及或短期内难以达到的事情。比如他是外国公司,虽然这些年我们民族自信得到了巨大的提高,我们国民素质水平也越来越高,但是一个开放的市场,仍然不能排除还有大量的在写字楼叫瑟琳卡回到家叫翠花的人。

特斯拉公司CEO埃隆·马斯克

第二,马斯克本人就不是地球上的人,你看人家这第一性原理思考,这公关能力,人家那粉丝量,粉丝吐点口水都能把我淹死。人家那财富,一点零头可能都比我们n个人一辈子挣得都多,实在太厉害了,这真得服。第三,低成本的自动辅助驾驶系统的体验,至少在今天,在低成本的这些方案里面,Tesla就是今天最好的。所以在最开始的挺长的一段时间里面,我也很苦闷。

但光看人吃肉不行呀,还得看人家怎么挨的揍,我们把这些揍挨了,我们也会变得伟大。随着工作的越来越深入,认知水平的提高,团队的成长,合作伙伴的扩大,我觉着今天的我们有足够的信心,我们并不差,超越这个世界屋脊也是指日可待的事情。首先在三电上,我觉着我们一点都不差,绝对都是世界级水平,谁说我们中国企业差,就是不懂这个行业。

第二,品质。我觉着在这个事上,ARCFOX绝对有发言权,传承麦格纳110年的制造标准,有些工匠精神就是需要时间的磨砺,我们在设计过程中的ppv的车都比一些品牌的商品车要好。第三,自动驾驶,软件定义汽车。在低成本方案里,Tesla确实做得不错,很好玩体验也不错,但好玩归好玩,安全归安全,生命只有一次呀。目前Tesla的方案对于辅助驾驶,问题不大,但再上一个层次,光靠摄像头,太难了,虽然技术上有争议,但我从我们的角度来看,没有激光雷达却叫自己L3自动驾驶系统,都是耍流氓。必须要上激光雷达,不能仅仅依靠摄像头,就像我们每个人对这个世界的感知也不能完全相信眼睛一样,所以我们跟华为决定,我们直接上了三颗96线的激光雷达,在下一个时代,等着他,跟他竞争,这个产品明年就可以跟用户见面了。所以我觉着今天的中国企业已经不是以前的中国企业了,这一代企业的技术功底更扎实,企业家更自信。华为没有输给苹果,淘宝没有输给亚马逊,我坚信中国智能汽车一定也不会输给Tesla。

最近我还在花了很长时间讨论2023年我们的车上环网架构,上上周我花了一天的时间,就为了讨论这一件事,我十分兴奋,这项技术将改变我们整个汽车行业的发展格局,届时我们就能真正的做到像苹果和鸿蒙的生态系统一样,有条件的向开发者开放我们的部分系统和开发工具,那才是一个真正伟大的生态。在这件事上,中国就是领先的。

我以前看过一个电视剧叫大江大河,讲的是改革开放四十年,最近又在播出大江大河2,最近我也没时间看。但我非常喜欢看大江大河1,我觉着我的父辈们是如此的幸运,赶上了改革开放这样一个波澜壮阔的时代。今天,我觉着我也非常幸运,今天的智能电动车时代,颇有百家齐放百家争鸣的感觉,与你同行的,不是马斯克、李斌,就是华为这样的,感觉如果不在这个时代做点事情,就辜负了这个时代的厚爱。

以上仅仅是我个人的一些想法,仅代表我个人观点,不对的地方,请大家批评。

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