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上汽牛冲击乘皮卡市场,舒适驾驶之外还兼顾智能与越野

时间:2021-04-01 10:33:09|来源:|编辑:网络|点击:

上汽牛是上汽大通MAXUS T90的中文昵称,上汽大通旗下第三款新车,也是旗舰皮卡车型,新车将在3月31日正式上市。

上汽牛,上汽大通进入高端皮卡的开始。

上汽牛是上汽大通MAXUS T90的中文昵称,上汽大通旗下第三款新车,也是旗舰皮卡车型,新车将在3月31日正式上市。


近日,智驾君在海南三亚深度体验了上汽牛这款皮卡车,这次体验的重点放在动力表现、车联网系统和驾驶辅助系统。

先看一组动力数据:

2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机; 

最大功率160kW; 

峰值扭矩500N·m。

从以上动力数据来与目前国内市场上的皮卡进行一个对比,目前国内市场上的皮卡,最大扭矩是以上汽大通MAXUS T70为代表的400N·m,”上汽牛扭矩提升25%,在试驾过程中百公里综合油耗控制在8.0L。


作为一款在发动机1500rpm时即可爆发出500N·m最大扭矩的皮卡,我们对该车进行了高速急加速、沙地越野等测试。

在高速行驶时,车辆可以在第一时间带来十足的推背感,而在越野时,凭借着博格华纳提供的四驱系统,可以轻松应对三亚海滩容易陷车的沙滩。


值得一提的是,上汽牛还提供分时四驱及智能适时四驱两种类型的四驱系统的选择,满足专业玩家、越野小白等各类客户的越野需求。

而在变速箱方面,上汽牛8AT版搭载采埃孚8速手自一体变速箱,具备0.64-5.0的超宽速比,其最高变矩比高达1.81。


此外,该版本的8AT手自一体变速箱使用挡杆式电子换挡器,并保留了机械式自动排挡的换挡逻辑及手动换挡模式,使得用户驾驶操作更加便利、挡位切换更加顺畅、换挡响应更加敏捷。

针对越野用户的特殊需求,在手动模式下,该变速箱不会主动升挡,确保低速档位的强大扭矩输出。


传统皮卡向乘用皮卡靠拢已经成为趋势,上汽牛的改变是从内部首次使用双联屏开始,液晶仪表与中控屏的尺寸分别达到了10.25英寸和12英寸。

智能网联系统方面,“上汽牛”搭载了全新斑马智行VENUS系统,系统具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能。


其中,蓝牙钥匙可以授权他人启动开启车辆,随身手机替代PEPS钥匙,实现PEPS一键启动等。

在语音识别方面,个人认为上汽牛皮卡语音系统识别程度要强于大部分乘用车,在嘈杂的环境下,系统唤醒后可以不间断连续对话、边说边听、边听边想、具有基于场景进行上下文预测等能力,指令还可随时打断,内容也可随心切换。


我们经过多轮体验发现,其语音技能可覆盖更多知识领域,如百科类,服务类,车控类,资讯类等。

此外,该系统还融入了包含违章查询、财经资讯等在内的各类软件小程序,并具有浪漫时刻、小憩模式、抽烟模式等各种情景模式,以更丰富的功能和更智能的体验。


值得一提的是,“上汽牛”还可以远程控制家里的智能家居,如空调、空气净化器、扫地机器人等,实现车与家的衔接。


而在智能导航和生态层面,我们也看到了上汽大通对皮卡消费人群独特的理解,智能导航上,“上汽牛”具备主动行程管理和智能推荐的智慧地图系统,可根据通勤、淘票票订单行程,显示全天的行程卡片。

与此同时,系统可结合车机端的搜索记录,预测用户可能想去的目的地,以卡片的形式显示在屏幕上。

全面的生态上,“上汽牛”拥有完整的车联网生态,例如点一杯咖啡、一份午餐、刷刷小视频、听听小说、甚至是网购,都可为用户实现。

智能驾驶辅助方面,新车搭载了ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术,涵盖7大主动安全探测系统,该系统可通过前挡风玻璃上的摄像头以及遍布于车身四周的雷达探头,实时监测车辆行驶状态及行驶环境,提前感知危险状况,并主动进行规避。


在高速驾驶时,通过方向盘按键可以启动ACC自适应巡航,这套系统可以实现0-180km/h全速跟车巡航,停车后可自动再行跟车,自适应巡航系统利用雷达和摄像头检测前车的确切位置,如果发现前车减速或监测到新目标,系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速,从而使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。

当前方道路障碍清除后又会加速恢复到设定的车速,雷达系统会自动监测下一个目标,有了这套系统的加持,长途开皮卡不会感觉到很累。

此外,根据官网介绍,新车还搭载了IHC自动远光灯控制、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等功等功能。


其中,AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离,随之利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较,小于警报距离时就进行警报提示,而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下,AEB系统也会启动,使汽车自动制动。

LDW车道偏离预警等功能则是当车辆行驶时如果偏离了正在行驶的道路,系统通过声音和指示灯闪烁提醒驾驶员,从而减少事故的发生。该系统常常是压到线后进行报警,如果开启了转向灯则不进行声音报警,如果没有打转向灯则有声音报警,同时指示灯会进行闪烁报警。

如果说,智能网联和辅助驾驶系统是传统皮卡向乘用皮卡的一个转变,那么下面的信息则是一辆皮卡必备的技能。


上汽牛整车经过超200万公里常规耐久、20万公里高负荷耐久试验、高温高寒高原试验,拥有了极端条件下的通行能力。新车还经过黄山制动试验,在山路的上下坡中考验高强度下刹车性能。

此外,上汽牛车身经过防腐设计,镀锌板比例52%,采用密封胶全密封钣金焊接边、底部PVC大面积喷涂、空腔喷蜡等防腐工艺,大梁与车身一起电泳、喷漆同色,耐腐蚀性更强,确保车身10年不出现功能性腐蚀及穿孔腐蚀。

当前,很多品牌开始相继推出乘用型皮卡,并迅速占据了城市市场,上汽牛作为上汽大通的高端皮卡,相比竞品,这款皮卡舒适性与智能化程度更高,并且油耗更低。 

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