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特斯拉涨价,涨了个寂寞?

时间:2021-04-02 08:32:56|来源:|编辑:网络|点击:


图片来源:BBC 

特斯拉又上热搜了。

令人意外的是,这次登上热搜是因为特斯拉罕见地涨价了。近日,特斯拉对外事务副总裁陶琳在其个人微博上发消息称,“在售Model Y价格上调8000元人民币,即日生效。已订购客户不受此次调价影响。”

特斯拉中国官网同步调整了Model Y的售价,官网显示,Model Y长续航版车型售价由此前的33.99万元调整为34.79万元,高性能版车型售价由36.99万元调整为37.79万元。


来源:特斯拉官网

截至发稿,特斯拉官方并未解释具体涨价原因。不过,特斯拉北京某门店的两位销售人员向未来汽车日报(ID:auto-time)透露,此番涨价是因为“Model Y更换了新的电机,成本增加”以及“芯片供应不足”。

虽然,这并非特斯拉在中国市场首次涨价,但其以往频繁降价,割用户“韭菜”的形象已经深入人心。此轮涨价,那些期待Model Y继续降价的“等等党”能接受吗?特斯拉“如日中天”的销量会因此受到影响吗?

涨价并未影响整体销量

虽然特斯拉没事就喜欢调价,但这次的涨价还是令Model Y车主张海洋感到意外。

要知道,Model Y于今年1月1日正式开启预定,到3月官宣涨价也不过两个月时间。本来以为五一假期Model Y会再度降价,如今竟然“反向‘割韭菜’成功了”。


来源:车主供图

张海洋是2月成为Model Y车主的,提车一个月左右自己的车竟然涨价了,尽管涨幅并不大,但张海洋依然心中窃喜,“相当于赚了一个白漆的价钱”。据了解,特斯拉只有黑色为免费车漆,其余颜色需要加8000元选配。

前不久刚定了一辆Model 3的准车主陈婷也松了口气。原本猜测Model 3五一会再次降价,但由于家里需要置换的旧车很快就需要大保养了,所以提前付了Model 3的定金。

悄然涨价的还有特斯拉充电桩的安装费用。陈婷告诉未来汽车日报,1月时,特斯拉第三代充电桩报价8000元80米线,现在40米线就要8000元。由于家里单元门和停车位距离较远,涨价后,陈婷需要多支付4000元左右。

但陈婷依然庆幸,“还好已经交了定金”。

相比陈婷,大多数人就没那么“幸运”了。

一位销售人员向未来汽车日报透露,来看车的不少客户还不知道Model Y已经涨价,不过,在得知涨幅之后,并没有多少人被“劝退”。“毕竟8000元只相当于一个选装配置的价钱。”特斯拉官网显示,在定制车辆时,如果需要改颜色、轮毂和内饰等,加价均为8000元。

工作日时间,特斯拉门店内客流量不是很大。销售人员表示,周末及即将到来的清明假期将迎来客流量高峰。“尽管Model Y刚上市的时候吸引不少人来店里看车,但实际订单成交量还是Model 3居多,所以Model Y调价对目前销量影响并不十分明显。”


未来汽车日报 摄

这位销售人员表示:“接下来的清明假期,试驾预约几乎已经约满了。”

特斯拉涨价只是个例

关于此次Model Y涨价的原因,不少业内人士推测或与芯片短缺及原材料价格上涨有关。

受芯片短缺影响,大众、福特、日产、丰田等汽车巨头已不同程度地面临停工停产,那些尚未宣布停产的车企,也已经感受到芯片短缺的压力。

上汽通用五菱副总经理薛海涛告诉未来汽车日报:“二月份的时候,工人们在生产线上等着(芯片)生产。”其主销车型五菱宏光MINI EV已成为全球热销的电动汽车,这款车2021年1月销量曾问鼎全球电动汽车销量冠军。为了保障生产,薛海涛称公司目前正在全球扫货(芯片)。

此外,电池原料成本也在上涨。据上海有色网数据,截至今日,电池级碳酸锂均价为8.85万元/吨,以去年7月4.4万元/吨为低点,目前涨幅约为101.1%。

那么,特斯拉涨价会是电动汽车涨价的一个信号吗?

造车新势力也同样陷入缺芯的危机中,除了前不久宣布停产5个工作日的蔚来,小鹏汽车供应链部门员工也向未来汽车日报表示,车企普遍受缺芯影响严重,小鹏汽车也正在采取措施,目前尚未影响到生产。不过,以上两家车企并未有车型涨价。

未来汽车日报通过走访部分传统车企的4S店得知,目前涨价现象并不普遍,并且终端优惠幅度仍在扩大。


来源:The World Economic Forum

一家比亚迪4S店的销售人员告诉未来汽车日报,目前比亚迪汉EV终端优惠大约是4000元,“这是最近才实施的优惠政策。”此前,比亚迪汉并无终端优惠。此外,秦和宋系列等车型还有3万-4万元不等的优惠。

在宝马4S店,目前纯电动车型iX3仍然是店内主推的车型,店内优惠大约为2万元,并且“可谈的空间还比较大”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向未来汽车日报表示,通过终端调查,并没有发现大范围涨价现象。“当然,价格小幅度涨跌很正常,但是和缺芯没有太大关系。”

宝马一位4S店经理也向未来汽车日报表示:“原材料上涨的影响并不明显,且汽车业产能过剩依旧存在,所以大面积涨价不会出现。”不过,进口车价格受海关、物流、国外疫情等影响,可能会有所上涨。

通常来说,原材料涨价会直接影响售后零部件的价格,车企一般不会调高现有车型的价格,特别是实际成交价很少会受影响。沃尔沃供应链部门员工高一鸣告诉未来汽车日报,“传统车企会推出年度改款车型来降低成本,通过减配、更换材料、更换供应商(等方式应对原材料涨价)。如果发布全新一代车型,还可以重新制定市场指导价。”

不仅如此,摩根士丹利2021年3月发布研报称,未来10年内电动汽车价格将持续下降,其最终售价有可能降至3000-5000美元的水平。

(应受访者要求,文中部分采访对象为化名)

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