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汽车经销商加速优胜劣汰,2020年3000余家店关门

时间:2021-04-06 18:32:33|来源:|编辑:网络|点击:


蓝鲸汽车4月6日讯,人和岛发布《2020年中国汽车销售渠道发展报告》。报告显示,2020年全国各类授权经销商网络总量33733家,新入网经销商2362家,闭店退网3098家,净减835家,经销商退网率达9%。

在各类授权的经销商网络中,4S店(含3S、4S、5S等各类售前售后服务于一体的经销商)总量28407家,数量占比84%,销量占比约70%。

据人和岛调研显示,经销商已经形成集团化运作模式,其中占比17%的大型和中大型经销商集团, 拥有7成以上的欧系、德系豪华品牌以及日系强势品牌。小型经销商集团拥有强势品牌的比例不足三成,单店型经销商占比仅为3%,小型经销商生存空间愈发被挤压。整体上来看马太效应更加明显。

在30000多家汽车经销商中,豪华品牌经销商占比13%,囊获了18%的零售销量;自主品牌网络占比高达51%,而销量占比仅为34%,渠道饱和度显著高于其它品牌,经销商亏损度高。

在2020年疫情影响之下,经销商退网屡见不鲜,统计数据显示,2020年,共有3098家经销商关闭了原代理品牌店面,其中4S店2263家,部分经销商直接退网,另有部分经销商转换其它品牌经营。

与此同时也有新店增加,尤其是各类主流品牌通过向低县市场下沉网络渠道,新增2263家经销商,以新品牌入市网络扩充以及新能源直营店(长安UNI、捷途、捷达、特斯拉、蔚来、小鹏、理想等)为主。

整体上来看,2020年全国经销商网络净减少量为835家,经销商退网率9%。其中,豪华品牌经销商网络保持正向增长。平价合资品牌受法系、美系、韩系等品牌影响,网络变动率较高,自主品牌网络稳定性最弱,退网数量超千家。而新能源品牌特斯拉、蔚来、理想、小鹏等处于网络扩张期,新增经销商数量较多,特斯拉、蔚来在2020年度内新增销售网络均超过百家,威马等已经出现部分经销商退网现象。

人和岛认为,对于汽车行业而言,多种渠道融合并存的新局面正在形成。4S店模式在未来5年仍将占据市场主导地位。新能源直营渠道发展尚处在萌芽阶段,车企的管理能力是否具备掌控全国市场的复杂局面,资金能否支撑在各级城市全面铺开,量产车型能否在市场中占据一席之地都将是巨大的考验。

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