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Q4 e-tron兄弟登场,奥迪的有恃无恐

时间:2021-04-18 10:32:48|来源:|编辑:网络|点击:

4月15日凌晨,奥迪Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback正式发布。这对基于MEB平台打造的兄弟车型,将推出35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力规格,WLTP工况下最大续航里程超过了520km。同时像AR-HUD、智能驾驶辅助系统等,你能想到的它都有。


按照计划,新车将在今年年底登陆欧洲市场。外媒称,新车或复刻大众ID.4的入华路线,在一汽-大众和上汽奥迪两大合资公司分别投产,并在2022年上市销售。伴随Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback亮相,奥迪在扩充纯电产品线之余,也带来了更前卫的设计、智能交互与纯电体验。之后,Q6 e-tron等新车会陆续登场,手握多个纯电专用平台的奥迪,开始加速纯电落地了。

颜值、个性、科技一网打尽

看着刚刚发布的Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback,回想最初亮相于2019日内瓦车展的奥迪Q4 e-tron概念车,还真有点分不清。封闭式进气格栅是电动车的标志,也有着奥迪的设计元素。仅看前脸,这对孪生兄弟难分你我,最大的差异体现在B柱之后。相比常规SUV版,sportback车型的溜背设计迎合了追求个性的用户,也进一步降低了整车风阻。


从公布的数据来看,Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback的风阻系数分别是0.28和0.26。而车身长度、宽度和轴距相同,分别是4588mm、1865mm和2764mm,车身高度分别为1632mm与1614mm。与同平台的大众ID.4尺寸相近,也都定位于紧凑型纯电SUV。

在发布会上,奥迪还推出了Q4 e-tron的“50 e-tron quattro Edition One”特别版,灰色涂装 古铜色Y字形轮毂是它的身份标识。目测这款车未来会以首发限量版的身份,出现在国产版阵容里。


10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸中控触屏、触控式双辐方向盘、带菱形纹理的真皮座椅,奥迪用这些在Q4 e-tron上融合了科技与豪华元素。悬浮式电子排挡区,隐藏着纯电与数字化控制的亲密关系,也提升了车内空间利用率,下方的储物槽、杯架就是“证据”。

Q4 e-tron没走ID.4小仪表设计路线,保留了全景地图界面,多种显示样式的切换也更赏心悦目。当然,AR-HUD没有缺席。除了在下方显示车速、自动适应巡航等基础信息外,AR Creator图像生成器还能将导航提示和驾驶辅助系统信息渲染成动画,显示在“基础信息”之上。甚至能根据雷达传感器判断出的路面坑洼,调整实物与图像间的位置,优化了可视效果,也降低了驾驶员分心的概率。


虽然MMI系统的UI跟现款奥迪车的差不多,但海外版将内嵌自然语音识别功能,为用户带来人性、智能的交互体验。至于国产版,大概率会换装基于本土研发的车机系统,像在线音乐、导航等软件会采用国内科技公司的产品。

结合今年3月奥迪与腾讯签署的合作备忘录,微信车载版、腾讯小场景等,包含社交、娱乐、出行等领域的一系列生态都会上车。根据地区与全球市场的差异,提供更符合本土用户的产品与功能,已是大势所趋,这是未来国产Q4 e-tron值得期待的地方。


海外车型将推出35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力规格,除了35 e-tron装备容量52kWh的电池包外,其余均采用77kWh电池包。三种规格对应的WLTP工况最大续航里程、动力输出等信息如下所示,不难看出同规格下风阻更低的sportback版续航更有优势。35 e-tron和40 e-tron均为后驱车型,并与ID.4共享APP310电机,50 e-tron会增加前轴电机,实现四轮驱动。此外,这两款新车的充电功率可达125kW,充电10分钟可增加130km续航里程,热泵空调也在选装配置表内。


衍生自MEB平台Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback,不仅借E3电子架构带来了AR-HUD等数字、智能化人机交互,还发挥出了纯电平台车内空间利用率高的优势。这对孪生兄弟上既有奥迪未来电动车的设计风格,也没丢掉骨子里的豪华元素。而空调、车窗控制等实体按键的保留,能看出奥迪在前瞻的同时,思路并不“激进”。

不求快,但有恃无恐

Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback这对即将攻入紧凑型纯电SUV市场的兄弟,将与奔驰EQA/EQB、宝马iX1/iX2、沃尔沃XC40/C40纯电等对手开战。作为老牌豪华车企,奥迪在品牌、做工、产品完成度等方面,会比新势力车企更有说服力。这是Q4 e-tron能从特斯拉Model Y手上分流用户的实力,但考虑到定位不同,两者并非直接竞争关系。


从发布时间点上看,奥迪不如奔驰、沃尔沃动作快,可依托纯电平台和全新电子架构,续航、空间、交互体验等方面Q4 e-tron更有说头。抢在其它豪华品牌之前拿出真正能打的电动车之前,抢占而非单纯布局紧凑型纯电SUV市场,才是这对兄弟登场的意义。相比表面上动作的快或慢,奥迪更想要“笑到最后”。

与此同时,作为注定要国产的家伙,外媒表示Q4 e-tron兄弟将会分别落户国内南北两大合资公司。加上开迈斯充电网络的加速布局,服务网络建设也是增加产品战斗力与品牌竞争优势的一步,可谓兵马未动粮草先行。


当然,奥迪还是手握MEB、PPE、J1等纯电平台,未来将推出SSP可拓展平台的车企。而中型SUV Q6 e-tron等新车,目前已进入测试阶段。上有e-tron GT等产品占领性能与技术高点,下有Q4 e-tron等排头兵抢占市场份额,面对电动车的竞争奥迪有恃无恐。

车云小结

继3月宣布终止新的内燃机研发,并计划在2035年成为纯电品牌之后,奥迪拿出了Q4 e-tron/Q4 e-tron sportback。这对基于纯电平台打造,融入全新设计与科技元素的孪生兄弟,势必会让“油改电”对手们压力山大。同时奥迪近期还牵手了国内科技公司,发力智能网联,南北大众也加速了充电网络布局。推出全球化车型之后,奥迪能否带来迎合本土、看点更足的国产车型,期待下一步动作吧。

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