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少战最终章中的法国战车:索玛S-35骑兵坦克

时间:2021-05-16 00:00:00|来源:|编辑:网络|点击:

经过漫长的等待,《少女与战车》最终章的第一话终于能够观看了。在剧场版的惊艳过后,终章的战斗依然做的十分出色。大洗面对的新对手,便是以自由/维希法国为原型的BC自由学园。BC自由的装备也自然是一水的法国战车了。本期文章首先为各位介绍她们的主力战车之一:索玛S-35骑兵坦克的故事。

坦克出现在一战战场上不久后,嗅觉敏锐的法国人自然不甘落后。在一战后期,法国人先后拿出了施耐德CA1、圣莎蒙突击坦克,以及著名的雷诺FT-17轻型坦克,并投入了战场。一战结束后,法国人依然在推进装甲部队的建设工作。作为当时的欧洲第一陆军强国,法国陆军的装甲部队发展受到了世人的瞩目。

法军在一战中装备的施耐德CA1突击坦克

在一战结束到二战爆发前的“间战”时期,各国装甲部队的发展都遇到了瓶颈:坦克究竟要做成什么样?要以什么样的方式去运用坦克?诸多的问题困扰着当时的欧洲列强们。包括英法在内的几个陆军强国在装甲部队的建设上都陷入了长达8-9年的停滞期。

到了20年代后期,法国陆军决定模仿英国人的思路,分别发展用于专门掩护步兵作战、注重防守的步兵坦克,以及注重机动性、对敌方防线渗透突破的骑兵坦克,装备给自己的骑兵部队。

法国国内的雷诺、哈奇开斯、AMX、FMC等大量军工企业纷纷拿出了自己的作品:雷诺NC-27、AMR-33/35、D1/2、哈奇开斯H-35/39等等。眼花缭乱的坦克型号成为了这个时期法国坦克发展的一大特色。

造成这种混乱的源头,在于法国陆军自己没有像英国人那样,成立一个与厂家进行协调沟通、对具体需求进行详细说明的部门。在竞标过程中,只扔了一个大概的技术指标给厂家,然后让他们自己去竞争,最后选出最优秀的那个,便是法国军官们自作聪明的想法了。然而让人不解的是,每个厂家的每个型号,法国陆军都进行了一定数量的采购和装备,这无疑给法军的后勤系统带来了不小的混乱。

法军装备的哈奇开斯H-35步兵坦克

1936年11月11日,在一战停战纪念日阅兵式上驶过巴黎街头的AMR-33/35轻型坦克,这是法军骑兵部队早期大量装备的主力坦克,但薄弱的装甲和火力注定其无法适应战场的需求

与前面提到的一大堆坦克不同的是,法军在战前只装备过一种具有真正实战意义的骑兵坦克:索玛S-35骑兵坦克。这种中型坦克是施耐德电气公司下属的子公司:索玛(SOMUA)公司的作品。

在30年代的一众坦克装甲车辆中,索玛S-35可谓是一种综合性极为出色的坦克。

火力上,S-35拥有一门47毫米SA-35型坦克炮,备弹118发(穿甲弹90发,高爆弹28发)。在那个37毫米炮就能对抗绝大部分坦克的时代,47毫米炮可谓是一门不错的主炮了。

装甲方面,得益于自己的铸造车体,车体正面装甲厚度在47毫米左右,侧面则是20毫米,基本可以抵抗主流37毫米坦克炮的攻击。

行驶性能上,S-35的公路行驶速度是40km/h,越野速度32km/h,机动性能十分出色。但由于法国在坦克悬挂技术上较为落后,法军部队在使用S-35进行军事演习时,常常发现其悬挂容易受损且维修困难。当时法国人打算引进美国的克里斯蒂式悬挂技术,但由于自身工业水平有限,采用克里斯蒂式悬挂的方案终究未能运用到法军的装甲车辆上。

考虑到坦克要进行长距离的机动作战,S-35装备有两个并排的自封式油箱,容量分别为100和410升,并用防火隔墙和战斗室分离。有了额外油箱的加成,S-35可以通过公路连续机动230公里。

《少女与战车》最终章第一话中,在城镇街道与大洗的侦察部队周旋的BC自由学园的S-35,可以看到其车体侧面的附加自封油箱设计

有优点自然也存在缺陷,S-35饱受诟病的,便是它那个狭窄的单人炮塔。呆在单人炮塔里的S-35车长必须同时负责指挥、观察、操作主炮射击。比起采用三人式大型炮塔的德军III号和IV号坦克,S-35在协调性、炮塔回转速度和反应速度都低的多。

和德国人一样,法国陆军也十分注重装甲部队的通信问题。当时法军计划为所有的S-35都安装一台ER-29型电台,但车载无线电的产量不足使得这一计划搁浅。作为妥协方案,法军只得模仿当时苏联人的方案,即在一个装甲排里只有排长车安装电台,排里另外4辆坦克听从排长车的旗语指挥。

为了方便指挥,法军坦克车长有时会打开炮塔后部舱门,观察周围情况,动画中表现了S-35炮塔后部舱门的折叠式设计,细节十分到位

优秀的设计和性能也带来了额外的问题:S-35太贵了。当时的法国陆军原本预计采购600辆S-35,但由于成本上升问题的出现,一辆S-35的造价可以抵得上2-3辆哈奇开斯公司的H-35步兵坦克了,无奈之下,法军只得减少采购数量至400辆,剩下不足的数量由性能较差但价格便宜的H35步兵坦克补足。对于陆军上层这种“偷工减料”的采购方式,一线的骑兵部队自然表示了不满,作为应对措施,法军骑兵部队将到手的S-35尽量集中编制,保证部队的战斗能力。

在法军阅兵式上展示的索玛S-35骑兵坦克

1938年,第一批100辆S-35从生产线上下线,开始装备法军骑兵部队。1940年6月法国战役爆发前,已经装备部队的300辆S-35被集中装备给法军3个轻机械化师下属的胸甲骑兵团,后法军将自己的装甲部队重新改编为4个后备装甲师,每个师下编8个战车营,每个营装备10辆S-35和10辆H-35。作为战略预备队。开战初期的法军拥有53个战车营,德军只有30个左右,从纸面性能数据上看,当时的德军坦克部队的技战术装备无论是质量还是数量,综合对比依然是稍逊法军装甲部队一筹的。

然而,决定法军装甲部队命运的,却是法军高层自己落后的战略战术思想。在以甘末林将军为代表的法国陆军高级指挥官的计划中,对德国人作战的重担交给了著名的马奇诺防线,包括S-35在内的坦克装甲车辆最终的使命依然是分散开来支援步兵作战,而德军则是将宝贵的装甲部队集中起来,朝着一点实施突破。战略战术运用思想上的巨大差异,使得法军装甲部队在作战中处处陷入被动。

法国战役中,一名德军步兵和坦克指挥官在一辆被法军抛弃的S-35坦克前合影

作为宝贵的战略机动预备队的装甲骑兵部队,在战场上东奔西走,疲于奔命,大量S-35及其他坦克装甲车辆就是在无意义的长途机动中耗尽了燃料,最终被法国人自己抛弃,成为了德军的战利品。同时,通信问题也在战斗中暴露出来,缺乏协同作战经验和敌方情报的法军装甲部队各部各自为战,填鸭式地尝试堵上德军突破的缺口,最终被德军分割击溃。当时第四后备装甲师的师长夏尔·戴高乐将军看着德军使用自己研究出的坦克飞机地空协同进攻战术,击溃自己人的部队时,内心想必是五味杂陈吧。

1940年6月,德军部队经过一辆用半履带卡车托载的S-35坦克,为了节约坦克宝贵的摩托化小时数,当时各国都有尝试使用卡车将坦克拖运到前线地带的方式

在德军与法军坦克部队的短暂几次交手中,法国坦克优秀的防御性能给了德军很深刻的印象,法国战役结束后,德军将缴获的S-35重新命名为35C739(f),继续在德军二线部队中服役

如今收藏在英国博文顿坦克博物馆内的索玛S-35坦克

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