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广西合浦为何会成为汉朝第一大港,三国以后又为什么衰落

时间:2020-08-01 00:00:00|来源:|编辑:网络|点击:

大连、天津、上海等等这些都是中国今日著名的大型港口城市,每当夜幕降临,一栋栋摩天大楼,闪耀的灯光,照亮整个天际,街道上车水马龙,喧嚣的景象映射出一片人间浮华。而在港区,高大的吊车,层层叠放的集装箱,和巨轮汽笛的轰鸣,会让你感受到个人的渺小和人类文明的巨大力量。

和这些大城市相比较,位于广西壮族自治区东南部的北海市合浦县就显得宁静得多。这个临海的小城,没有万吨巨轮,也没有上百层的大厦,但合浦县的汉代文化博物馆里众多稀世珍贵馆藏却它告诉着人们,这里曾经商旅云集,舳舻千里的繁华景象。

上图_ 合浦汉代文化博物馆收藏的 波斯陶壶

合浦汉代文化博物馆收藏的珍品里有中国发现的最早的波斯陶壶,是安息帝国时期的工艺品。还有一盏古罗马的玻璃碗,色泽光滑,宛如新制,据说,目前世界上仅存三盏古罗马玻璃碗,这便是其中之一。

据《汉书-地理志》记载“自合浦徐闻南入海,得大洲,东西南北方千里”。“自徐闻合浦船行可五日,有都元国,又船行四月,有邑卢没国,又船行二十日,有谌离国....与应募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石异物,赉黄金杂缯而往。”这是中国古代海上丝绸之路的最早记载,作为这条海上丝路的起点,合浦毫无疑问是当时中国的第一大港,是当之无愧的“东方之珠”,现存在博物馆里飘扬过海的珍宝,正是合浦繁荣过去的印证。

合浦偏于岭南,距中原千里之遥,这个远离汉代的统治中心和经济中心的地方,是怎么成为汉代的第一大港口的呢?

上图_ 百越地图

深厚的航海传统

合浦的百越先民有航海的传统,合浦原为百越之地,七千年的河姆渡遗址上就有百越人航海的痕迹。周成王时,南方的“越棠氏”自北部湾,沿海而上,到中原给周王献白雉。到战国时《庄子-徐无鬼》,《吕氏春秋-有始览》中就描述有“越之流人”,“流于海者”在海上乘风破浪的记载。

后来秦军南略百越,以为桂林象郡。到秦末汉初,赵佗割据岭南,合浦成为了赵氏南越国的一部分。南越国也高度重视海洋。据《南越志》记载,南越末代国王赵建德曾派3000人往绥安县西南的山中采伐木材,造成能载重1000石(约合60吨)的巨船。

在出土的南越国墓葬中,常常可见舟船模型,和刻画在青铜器,砖石上的舟船形象。这些历史记载和考古遗迹,说明了包括合浦在内的岭南地区,当地人已经掌握了先进了造船和航海技术,这连同当地丰富的航海文化积淀一样,促成了大港的诞生。

上图_ 赵佗,即南越武帝

得天独厚的地理位置

当时合浦的地理位置,也适合成为一个港口。合浦古港紧邻北部湾,季风、洋流状况十分理想,有利于航线。在汉代,船只远航只能沿岸行驶,合浦在中国最南端和中南半岛交界之处,沿着海岸线南下东南亚,再去印度、北非、欧洲是最便捷的航线。

合浦通向内陆的交通也十分发达。“合浦”意即为河流交接之处。境内河道众多,大大小小的河流93条,总长558公里。水路纵横,水深可行舟楫,编织成一张便捷的水道交通网。

上图_ 汉代海上丝绸之路 标注处为合浦位置所在

成为港口还需一个重要的因素,就是要有繁荣的腹地经济区。合浦所处的雷州半岛,在商周时期就因采珠业而繁华,在先秦时期,就有中原商人南下合浦,倒卖珍珠,以至于“致产数百万”。合浦还盛产苎麻,纺织业兴盛,所产的“菠萝麻布”闻名全国,其“细者可当纱用”。这些都为合浦的兴旺发达,提供了雄厚的物质基础。

公元前112年,汉武帝攻灭南越,合浦正式并入大汉帝国版图,大量的中原移民南下合浦,合浦进一步地得到了开发。大汉强盛的国力,和强大的经济实力,为合浦的蓬勃发展,注入了一根强心针。《廉州府志》记载:“武帝威得远播,薄海从风,外洋各国夷商,无不梯出航海,源源而来,现在幅凑肩摩,实为海疆第一繁庶之地。”合浦就此成为了大汉的一线港口大城市。

上图_ 刘彻(公元前156年7月14日-公元前87年3月29日),即汉武帝

“竞争对手”日南港的“障塞”

南日港的衰败的,让合浦独坐大汉第一港的交椅。汉武帝攻灭南越后,设有日南郡,日南在今天越南的中部。日南郡东靠南中国海,直下南洋,转入西亚南亚比合浦还要方便。风头一直压过合浦。唐朝杜佑说:“(日南郡),其徼外诸国自武帝以来皆献见,后汉桓帝时,大秦、天竺皆来此道遣使贡献。”

汉桓帝延熹九年,公元166年,“大秦王安敦遣使自日南徼外献象牙、犀角、玳瑁。”这是当时世界上两个最大强大帝国,罗马帝国和汉帝国的第一次官方外交使者往来。也是中西方历史上的首次通使。

但是日南的居民大都不是汉人,也不是当时逐渐汉化的越族。而是东南亚的棕色人种。文化和人种上同汉人相差甚远。“深目高鼻,发拳色黑”,“男女不衣,不以为羞”。不服汉朝统治,时常反叛。焚毁官府、杀害官吏、抢劫富商的事件时常发生。导致了日南港时常“障塞”,日南港就此逐渐没落了下去。海外客商改走合浦,合浦就成了当之无愧的大汉第一港。

上图_ 合浦汉墓群

上图_ 合浦汉墓群 出土的文物

但是这样的一个世界级的超级大城市,为什么在后来的历史中逐渐变得默默无闻,泯然于众城了呢?

航海技术的发展导致近海航线的没落

首先是航海造船技术的发展,使得远洋航行成为可能。出海的商船不必如往常那样,只得靠着海岸线行驶。汉代的海船还只是平底船,不能抗击强大的风浪。大约到了三国时期,尖底船出现了。如前文所说,合浦之所以兴盛,乃是拜沿海航线便捷所赐,如今,出海不必沿岸而行,合浦的这一优势就不在了。

随着造船技术越来越高,船也越造越大,三国万震《南州异物志》载,当时的海船,“大者长二十丈,高去水三二丈,望之如阁道,载六七人,物出万斛。”这样的大船,吃水甚深,走沿岸航路,反而有危险。《岭外代答》:“钦廉之西南,海多巨石,尤为难行。”大船走近海,容易搁浅,触礁。原来的便捷通道,变成了一条险路,合浦港的衰落也就不足为奇了。

上图_ 《岭外代答》是南宋周去非编写的书籍

内陆水道的拥塞

其次,合浦地质环境的变化,也是合浦衰败的一个重要原因。原先合浦发展借着河道纵横,内陆交通便捷之力。但合浦入海的南流江带着大量的泥沙,在海口沉积,日积月累,沧海桑田,纵横的河道逐渐拥塞,原先的海湾变成平原。

汉代的合浦县城就临靠大海,而现在已经离海岸线12公里以上。赖以支撑合浦良港的地位的又一优势消失了。

上图_ 广州秦代造船厂遗址

“妖都”广州的崛起

随着合浦的衰落的,是另外一个城市的兴起。那就是至今还是中国四大一线城市,人称“妖都”的广州港。东吴孙权分合浦以北为广州,治番禺。孙权吧广州列为统治岭南的行政中心,东吴的使者出海,都出广州出发。政治上的重视,使得广州的地位大为提高。而合浦所属在交州,和今天的越南划在一起,行政上的地位和广州难以比较。

广州不仅因为在政治上相较合浦更受重视,而且它在地理位置上也有绝对优势,使其取代合浦,成为南海丝路的重镇。广州处于珠江三角洲平原地区,有着珠江水道便捷的运输条件。珠江流域面积广阔,珠三角平原又是“沃野千里”,使得广州有着广阔的富庶的经济腹地。

上图_ 五胡内徙与分布图

魏晋南北朝时期,随着“五胡乱华”事件的发生,中原移民大量涌入广州,广州人口激增三倍。两晋时,合浦郡户只两千户,而广州人口有四万三千一百二十户,。两者已经不可同日而语了。

对于大型船只远洋航行,广州也有着得天独厚的优势。晋朝法显和尚去印度求法归来,就是从爪哇登船,然后顺着季风,走直线一路直达广州。远海航路取代近海航路,是合浦没落的原因,也是广州蓬勃兴起的原因。

尽管东亚第一大港已经成为过往云烟,但合浦作为一个风光旖旎的小城,依然吸引着中外游客了。它作为海上丝路的古老见证,在历史上留下了辉煌的印记。

文:大型狮子

参考资料:

【1】《汉代合浦港在南海丝绸之路中的特殊地位和作用》 覃主元 社会科学战线2006.01

【2】《浅析三国之后合浦港衰落的原因》 陈洪波 桂林师范高等专科学校学报 2010.03

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