手机版 欢迎访问热点新闻网(www.hotxww.com)网站

当前位置:热点新闻 > 文史 >

战史 | 燃烧的太平洋,穷途末路日本海军的最后惨胜(四)

时间:2020-11-16 00:00:00|来源:|编辑:网络|点击:

(二)高潮:兵来将挡

1

“猝不及防”的遭遇战

▲“翔鹤”号航母攻击机群出发

在各自的“斥候”发挥对方主力舰队的目标信息后,美日双方的攻击机群“脚前脚后”相继出发了。南云的攻击机群基本按照“双鹤”舰载机部队的建制和舰攻、舰爆机的类别“一分为二”,而金凯德则是按照VB、VT、VF混合编组的形式将攻击机群“一分为三”。双方编组形式和攻击机群的波次区分,也为后来的空中遭遇战,乃至第一轮的打击效果造成了重要的影响。

▲F4F战斗机准备从“大黄蜂”号甲板上起飞

战争中充满了很多偶发的意外和巧合。此时,这种巧合就“如约”出现了:由“大黄蜂”号航母上起飞的第一波机群在出发一个小时后,与“翔鹤”号上起飞的1航战第一批攻击机相遇了,双方的飞行员们都在第一时间向各自舰队发回警报信息后,保持了“必要的克制”和“心照不宣的默契”,按照既定的计划航线搜寻对方的航空母舰(战斗机没工夫掐架,大家都有正事要干呢)。

▲占据高度优势的“零战”上来就给了美国人一个“下马威”

“巧合”这种情况的出现往往是不可预测的,有了第一次就会有第二次,就在双方第一波机群在空中相遇5分钟后,由“企业”号航母起飞的第二批20架美机(其中F4F-4战斗机8架)与由“瑞鹤”号起飞的第二批30余架日机(其中“零战”10-15架)相遇了,这一次由“瑞凤”号起飞、占据高度优势的“零战”可没有“双鹤”战斗机飞行员那样“安分守己”,背着阳光就向美机冲了过去。日机的突袭确实打了美国人一个猝不及防,顷刻间VT-10中队几架“软柿子”TBF就被击落、击伤,等到担负护航任务的F4F-4加入战团之时,“零战”们又开始了第二轮“不要命”的攻击(日本人下手太狠,也太绝了)。这场“遭遇战”仅仅持续了约10分钟,美国人在未发现南云机动部队之前就“稀里糊涂”地损失了3架战斗机和2架鱼雷机,还有3架战斗机、鱼雷机被击伤,确实有点“窝囊”。

▲回过神来的美国人也没客气,转手就击落了4架“零战”

但他们的牺牲却并不是没有意义的,在缠斗中4架“零战”被击落,剩余的5架也因受伤和弹药耗尽而丧失了继续为攻击机群护航的能力,这也直接造成了“瑞鹤”号航母的舰爆机群在后续攻击行动中由于失去了战斗机的掩护,而几乎“团灭”的“惨剧”。

就这样,空中遭遇战结束了,双方似乎“打了个平手”。下面,对航母突击的“重头戏”就要开始了。

2

南云的“利箭”

(1)1航战的首次突击

▲攻击机群指挥官村田重治

6时53分,在连续飞行一个半小时之后,“翔鹤”号的舰攻机群终于发现了17特舰的踪迹,此时“大黄蜂”号正在4艘巡洋舰、6艘驱逐舰的护卫下,以“环形阵”的配置向西北方向机动。此时,攻击机群指挥官村田重治(这位就是“偷袭珍珠港”时成功实施浅水鱼雷攻击的那个牛人)当机立断,将20架舰攻机一分为二,从两个方向上向“大黄蜂”号扑了过来;而跟在后面的“瑞鹤”号舰爆机队在指挥官高桥定的指挥下,呈单纵队展开不断爬升,准备后续的俯冲轰炸。

▲美海军F4F双机编队

在第一批次攻击机群起飞后,从6时02分到6时46分,16、17特舰先后有三批38架战斗机升空,但是在巡逻高度上出了问题:为了节约燃料和“氧气”(飞得高了飞行员要像电影《决战中途岛》中百斯特那样吸氧),格里芬把高度定在了3000米,准备等雷达发现日机后再命令“野猫”爬升拦截(但他没考虑到万一雷达不能及时发现目标该怎么办?恰恰此时“大黄蜂”和“企业”号的雷达都出现了故障)。同时,在引导战斗机截击时出现了方向性的“误判”(飞行员口中的“左舷”与航母和编队的“左舷”完全不一样),再加上“北安普顿”号巡洋舰空情信息上报的时间延迟(没用无线电,用的是旗语)。等到“大黄蜂”号的雷达发现来袭日机时,一切都晚了,占据高度优势(5000-700米)的村田重治和高桥定完全实现了战术突然性。

▲惨遭第一轮日机“蹂躏”的“大黄蜂”号航母

此时的1航战(中途岛海战后由5航战“顺位晋级”),虽说已经不是珍珠港、中途岛时那样“名副其实的王牌”了,但是“老底子”(当时的1、2航战)还在,有超过50%的飞行员参加了珍珠港、印度洋、中途岛等一系列海战,经验相当丰富。上来就干脆利落地命中了2枚鱼雷、3枚航弹(另有两架战机完成“自杀式”撞击),让“大黄蜂”号暂时丧失了战斗力。但是付出的代价也是极为惨重的,在第一批次攻击行动中,20架舰攻机、21架舰爆机中分别损失了16架和17架,超过半数经验丰富的飞行员阵亡,其中就包括那个“不死王牌”村田重治。这样的战机损失数量是极为惊人的,几乎可以与中途岛海战时美海军VT-8中队那样的“团灭”相提并论,而优秀飞行员的大量损失,更是直接导致了1航战在发起“致命一击”时的“后继乏力”。

(2)1航战的二次突击

▲日海军舰爆机双机编队

就在1航战第一批次攻击机群出发后,第二批次攻击机群就开始准备,一般情况下应该采取携带雷弹甲板待机的形式进行,但是鉴于对当日凌晨发生的PBY水上飞机突袭的顾忌,以及中途岛海战的惨痛教训,南云下令采取“机弹分离”的形式,待接到发现美航母舰队后再重新整备出击,可“时间不等人”啊,调试、挂载鱼雷的所需时间为1小时10分钟,这样就迫使“翔鹤”号的舰爆机队与“瑞鹤”号的舰攻机队一先一后分批出发,并直接影响到“多机型合同突击”的效果。与此同时,2架担负侦察任务的SBD对“瑞凤”号轻型航母进行了突袭,被命中1枚500磅航弹(具体故事后面说)。这一幕似乎预示着4个月前中途岛的悲剧将要重演,在这样的背景下,“双鹤”的第二批次攻击行动“玩命提速”:6时10分,20架舰爆机和5架“零战”先行出发;6时45分,16架舰攻机和4架“零战”才后续起飞跟进。

▲正在遭受日机攻击的“企业”号航母,在其与护航舰只的上空,布满了射击日军进攻飞机而爆裂的高射炮火

就在“大黄蜂”号航母遭受重创,营救工作紧锣密鼓展开之际,7时50分“翔鹤”号的舰爆机队“如约而至”了,这一次他们发现的是16特舰,此时的“企业”号航母正在1艘战列舰、2艘巡洋舰和5艘驱逐舰的护卫下向西南方向航行。早在20分钟之前,担负前卫警戒任务的“南达科他”号战列舰就已发现来袭日机,编队也按照防空队形迅速展开。虽然16特舰这次是“严阵以待”,但是由于防空战斗机巡逻高度出现了问题(美机高度3600米,日机7000米),导致拦截效果大打折扣。尽管“企业”号航母进行了坚决抗击和“闪转腾挪”,但最终还是被航弹3枚命中(其中1枚为近失弹),对舰体造成了有限的破坏。而投入空袭的20架舰爆机中有10架被击落,其中包括指挥官关卫在内的半数飞行员未能返回母舰。

8时45分,从“瑞鹤”号起飞的17架舰攻机“总算赶到了”。在战斗机和编队防空火力的联合抗击之下,失去舰爆机配的97式舰攻机威力大打折扣,面对着严密的火网和敌航母灵活机动几乎“无计可施”。在付出10架被击落、半数飞行员阵亡的代价后,仅仅对2艘美海军驱逐舰造成了伤害,真可谓是“得不偿失”。

▲“重创”“企业”号总算让机动部队报了中途岛的“一箭之仇”

不管代价是否沉重,对于“顺位替补”的1航战来说,这次总算是报了中途岛的“一箭之仇”。在“翔鹤”号的舰爆机群38名队员中,有一半人亲眼目睹了6月4日“赤城”、“加贺”号航母遭SBD突袭的惨剧,而当时的“始作俑者”麦克拉斯基、百斯特等人就是从“企业”号上起飞的。这一次,真可谓是“不是冤家不聚头”!

(完)

上一篇:没有了 下一篇:没有了

Copyright © 2020-2025 本站内容均来源于网络汇总,如有侵权请及时联系站长删除,谢谢。