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日本投降后坦克变民用?97式和95式舍不得扔,改改又干了10多年

时间:2021-04-03 00:00:00|来源:|编辑:网络|点击:

二战期间,日本坦克是出了名的“弱小”。与苏联、美国、德国、英国等国洪流相比,日本坦克不仅质量差,而且数量也少。关键原因就是日本缺乏资源,哪怕是袖珍小坦克,日本陆军都要珍惜使用。

日本这种对坦克的“珍惜”,甚至持续到了投降停战后。由于日本舍不得扔掉这么多家当,不少97式、95式坦克改头换面,在非军用领域又用了多年。

97式中型坦克和95式轻型坦克,是日本在二战时期生产数量最多的坦克,前者制造了2100多辆,后者制造了2300多辆。直到战败的时候,日本本土仍有不少坦克幸存,仅95式轻型坦克就保留了446辆,97式坦克估计也有300-400辆以上。

从重量来看,97式中型坦克重15吨,发动机为170马力,95式轻型坦克重7.4吨,发动机为120马力。两种坦克的公路和越野机动性都还不错。虽然这些坦克火炮和装甲过时,但是均采用了可靠性高的柴油发动机,能适合不同的工作场合。因此,97式和95式都成了战后日本“废物利用”的主要对象,另外也有少量1式中型坦克。

战后对老旧坦克的改造和利用,在日本各地有着五花八门的做法。但是普遍的做法都是先拆掉坦克原来的炮塔,不少改装坦克都因此变成敞开式结构。另外,很多车体前面会安装一个可上下移动的机械推土铲。这个推土铲连接有钢丝和滑轮,结构非常简单。

多数情况下,这些改装坦克在民用领域被当做推土机、拖拉机或除雪车,但也有相当数量被日本警方使用,用于防暴镇压,弥补战后初期日本警用装甲车不足的缺憾。但是,这些“警用车”没有任何武装。

这种日本“警用车”最有名的现身事件,是1948年发生的“第三次东宝争议”。当时,日本著名电影公司东宝映画发生严重劳资纠纷,工会一方有大批导演、演员和其他工作人员参加,他们坚守公司总部,并筑起了牢固的防御工事。为此,日本警视厅出动了2000名警察进行镇压。在留下的历史照片中,97式坦克改装的敞篷“警用车”非常显眼。

95式改装的“警用车”在战后也比较普遍。1953年日本警视厅配备了由95式轻型坦克改装的装甲车,正式名称叫做“工作车”,而97式坦克改装车则被叫做“装甲车”以是区分。有的95式“工作车”曾经部署在日本皇宫外围,负责巡逻警戒,给外界留下了深刻印象。

这类改装坦克,除了警察使用外,在日本国内更多地还是被民间使用。战后一段时期,日本国产工程机械如推土机、拖拉机、起重机都比较缺乏,由坦克改装的工程车辆在复兴初期发挥了很大作用。

多数改装坦克在民间都用到了上世纪50年代,也有少数用到了60年代。例如在横滨港,老式坦克改装的起重机在1960年还在使用,堪称是物尽其用的典范。

不过,普通日本人最熟悉的老坦克改装车,还是东京和北海道地方在冬季经常出动的除雪车。1949年冬天,东京发生大雪,由97式坦克改装的除雪车公开亮相。1950年,北海道地区则开始常年使用这类改装除雪车,而且改装来源相当多,包括5式轻型坦克、97式和1式中型坦克,甚至还有美军退役卡车。

在北海道,这类“坦克除雪车”主要用于在冬天为公交巴士开路,地点包括小樽市内、余市、岩内、寿都、札幌市内、石狩、长沼、岩见泽、美呗、泷川、芦别等地。此类除雪车,一直用到了上世纪60年代。

1954年,北海道中央公交巴士(小樽市)的石狩线路段由于积雪过大,普通公交巴士已经无法运营,为此特别将95式轻型坦克改装为“雪地巴士”。前部是坦克改装的牵引车,后部则是带着雪橇架的车厢。这款“雪地巴士”成为当年北海道的一道风景。

从这段历史来看,日本对老旧坦克的改装和利用很有经验和心得。另一方面,日本二战时期的这些坦克均采用了柴油机,算是颇有前瞻性,环境适应性相当好。(作者:陶慕剑)

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